Kaohsiung thử nghiệm ô che nắng, mưa tại điểm trung chuyển giao thông công cộng

Nhằm ứng phó với cái nắng gay gắt đặc trưng của mùa hè Kaohsiung, Cục Giao thông Vận tải Cao Hùng (捷運局) đã triển khai chương trình thử nghiệm lắp đặt ba chiếc ô lớn có khả năng che nắng và chắn mưa tại các điểm trung chuyển quan trọng giữa hệ thống Tàu điện ngầm (MRT) và Đường sắt nhẹ (Light Rail). Sáng kiến này, dù mới được đưa vào vận hành, đã nhanh chóng trở thành chủ đề thảo luận sôi nổi trong cộng đồng, với nhiều ý kiến trái chiều về hiệu quả và tính khả thi của nó.

Sáng kiến từ thực tiễn và cảm hứng quốc tế

Kaohsiung, thành phố cảng phía Nam Đài Loan, nổi tiếng với khí hậu cận nhiệt đới nóng bức, đặc biệt là vào mùa hè. Việc chờ đợi các chuyến tàu tại những điểm trung chuyển không có mái che thường gây ra nhiều bất tiện cho người dân. Nhận thấy điều này, một số nghị viên hội đồng thành phố đã đề xuất Cục Giao thông Vận tải Cao Hùng nghiên cứu giải pháp, lấy cảm hứng từ kinh nghiệm lắp đặt ô che nắng tại các giao lộ ở Hàn Quốc. Sau nhiều tháng lên kế hoạch và chuẩn bị, vào cuối tháng 6 vừa qua, ba chiếc ô lớn đầu tiên đã được lắp đặt tại hai điểm thử nghiệm chính. Cụ thể, một chiếc ô được đặt tại giao lộ giữa ga R6 Kaixuan của MRT và ga C3 Qianzhen Star của Light Rail. Hai chiếc còn lại được bố trí tại giao lộ giữa ga R13 Aozihdi của MRT và ga C24 Love River Heart của Light Rail.

Chi tiết dự án và cơ chế vận hành

Theo thông tin từ Cục Giao thông Vận tải Cao Hùng, dự án thử nghiệm này đã nhập khẩu tổng cộng sáu chiếc ô từ Hàn Quốc, trong đó có ba chiếc được đưa vào sử dụng ngay và ba chiếc còn lại được giữ làm dự phòng. Tổng chi phí cho sáu chiếc ô này, bao gồm cả chi phí lắp đặt, ước tính khoảng 1,65 triệu Đài tệ. Các chiếc ô này được thiết kế không chỉ để che nắng mà còn có khả năng chắn mưa hiệu quả. Về nguyên tắc vận hành, chúng sẽ được mở 24 giờ mỗi ngày, bất kể ngày hay đêm, để đảm bảo dịch vụ che chắn liên tục cho người dân. Chỉ trong những trường hợp đặc biệt như có cảnh báo gió mạnh, bão, hoặc các tình huống khẩn cấp khác, các chiếc ô này mới được thu lại để đảm bảo an toàn. Cục Giao thông Vận tải cũng cho biết, do đây là lần đầu tiên triển khai, dự án cần một khoảng thời gian để thử nghiệm và quan sát độ bền của ô dưới các điều kiện thời tiết khác nhau. Ba chiếc ô dự phòng đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì dịch vụ liên tục, sẵn sàng thay thế nếu các ô đang sử dụng bị hư hại hoặc cần bảo trì.

Quản lý và phản hồi từ cộng đồng

Việc quản lý và vận hành các chiếc ô này được giao cho đội ngũ bảo vệ tại các ga Light Rail lân cận. Họ sẽ chịu trách nhiệm kiểm tra định kỳ và thực hiện việc thu ô khi cần thiết. Cục Giao thông Vận tải sẽ theo dõi sát sao hiệu quả che nắng trong mùa hè và khả năng chống chịu của ô trong mùa bão để làm cơ sở tham khảo cho các chính sách phát triển đô thị trong tương lai. Ngay khi được lắp đặt, ba chiếc ô lớn này đã gây ra một cuộc tranh luận sôi nổi trong cộng đồng. Một số ý kiến cho rằng việc trồng cây xanh sẽ là giải pháp bền vững và thân thiện với môi trường hơn, thậm chí có người chỉ trích đây là một phương pháp thiếu tầm nhìn. Nhiều người khác lại so sánh chi phí và hiệu quả của các chiếc ô này với những dự án tương tự ở Đài Bắc và Tân Bắc, hoặc đề xuất lắp đặt thêm tại các giao lộ lớn khác. Tuy nhiên, những người đã từng dừng chân dưới bóng râm của các chiếc ô này hầu hết đều bày tỏ sự hài lòng, thậm chí còn hài hước đề nghị lắp đặt những chiếc ô lớn hơn nữa. Thị trưởng Kaohsiung, ông Trần Kỳ Mại (陳其邁), nhấn mạnh rằng việc giải quyết sự bất tiện của người dân khi phải chờ đợi dưới nắng gắt là ưu tiên hàng đầu của chính quyền thành phố. Ông cũng khẳng định rằng bên cạnh các giải pháp tức thời như ô che, thành phố vẫn sẽ tiếp tục triển khai các chính sách tổng thể khác, bao gồm trồng cây xanh, phát triển công viên và cải thiện hạ tầng vỉa hè, mái hiên để giảm thiểu tình trạng người dân phải tiếp xúc trực tiếp với nắng nóng.