Sân bay Đào Viên: Nhà ga số 3 – dự án trăm tỷ và những kỳ vọng

Dự án Nhà ga số 3 tại Sân bay Quốc tế Đào Viên, Đài Loan, không chỉ là một trong những công trình công cộng quy mô lớn nhất kể từ sau "Mười Đại Công Trình Kiến Thiết" của Đài Loan mà còn là dự án kiến trúc đơn lẻ lớn nhất trong những năm gần đây. Với tổng vốn đầu tư hàng trăm tỷ Đài tệ, công trình này đang trong giai đoạn nước rút để hoàn thành, hứa hẹn nâng tầm năng lực phục vụ và trải nghiệm du lịch cho hành khách, trong đó có đông đảo cộng đồng người Việt đang sinh sống và làm việc tại đây.

Tầm vóc và kỳ vọng từ "cửa ngõ" mới của Đài Loan

Nhà ga số 3 Sân bay Đào Viên được xem là một biểu tượng mới, tiếp nối tầm nhìn phát triển hạ tầng quy mô lớn của Đài Loan. Đây là một trong những dự án công trình công cộng lớn nhất kể từ sau "Mười Đại Công Trình Kiến Thiết" nổi tiếng – dấu ấn quan trọng trong lịch sử phát triển kinh tế và xã hội của hòn đảo này. Với tổng kinh phí dự kiến lên đến hơn 128 tỷ Đài tệ, dự án không chỉ khẳng định tham vọng của Đài Loan trong việc nâng cao vị thế hàng không khu vực mà còn là niềm kỳ vọng về một "cửa ngõ" hiện đại, tiện nghi hơn cho du khách quốc tế, bao gồm cả những người con xa xứ từ Việt Nam. Sau nhiều nỗ lực, phân khu hành lang chờ lên máy bay phía Bắc (North Concourse) đã chính thức đi vào hoạt động từ ngày 25 tháng 12 năm ngoái. Trong khi đó, hạng mục chính của nhà ga, sau nhiều lần trì hoãn, đã được trao cho liên danh giữa tập đoàn Samsung C&T của Hàn Quốc và công ty Ruentex Engineering của Đài Loan. Đội ngũ đang đẩy nhanh tiến độ, đặt mục tiêu hoàn thành và đưa vào sử dụng vào cuối năm tới.

Vượt qua thử thách: Từ thiếu hụt lao động đến tăng chi phí

Kể từ khi được Viện Hành chính phê duyệt vào năm 2015, hành trình xây dựng Nhà ga số 3 Sân bay Đào Viên không hề bằng phẳng. Dự án đã phải đối mặt với hàng loạt thách thức lớn, từ tình trạng thiếu hụt lao động trầm trọng, giá nguyên vật liệu xây dựng liên tục leo thang, cho đến việc phải điều chỉnh tổng mức đầu tư nhiều lần để phù hợp với thực tế thị trường. Đặc biệt, độ phức tạp cao của hạng mục nhà ga chính cùng với những lo ngại về ngân sách đã khiến nhiều nhà thầu lớn ngần ngại tham gia. Vì vậy, trong giai đoạn đầu, từ năm 2017, các hạng mục phụ trợ như sân đỗ máy bay và đường lăn đã được ưu tiên triển khai trước. Để giải quyết bế tắc, Công ty Sân bay Đào Viên đã phải tiến hành thay đổi thiết kế, nhằm giảm bớt độ khó kỹ thuật của công trình. Dù vậy, hạng mục chính vẫn trải qua ba lần đấu thầu không thành công, trước khi tìm được liên danh nhà thầu Đài Loan – Hàn Quốc như hiện tại.

Nét kiến trúc độc đáo và tiện ích tương lai

Không chỉ là một công trình quy mô, Nhà ga số 3 còn được kỳ vọng sẽ trở thành một biểu tượng kiến trúc độc đáo của Đài Loan. Được thiết kế bởi đội ngũ kiến trúc sư lừng danh của Anh do kiến trúc sư Richard Rogers dẫn dắt, ý tưởng thiết kế lấy cảm hứng từ những nét đặc trưng của hòn đảo: hình ảnh núi non trùng điệp, đại dương bao la, cây đa cổ thụ và những thửa ruộng bậc thang xanh mướt. Điểm nhấn ấn tượng nhất là phần mái nhà rộng tương đương 16 sân bóng đá, được nâng đỡ bởi 16 cột thép khổng lồ. Bên trong và bên ngoài nhà ga, khoảng 140.000 đơn vị hình đám mây sẽ tạo nên một "trần nhà mây" (cloud ceiling) độc đáo, mang đến cảm giác nhẹ nhàng, bay bổng. Khi hoàn thành, nhà ga sẽ có 21 vị trí đỗ máy bay, cùng 92 máy làm thủ tục tự động, nâng tổng công suất phục vụ lên đến 45 triệu lượt hành khách mỗi năm, góp phần giảm tải đáng kể cho các nhà ga hiện hữu và phục vụ tốt hơn nhu cầu đi lại ngày càng tăng của cộng đồng quốc tế, trong đó có cả kiều bào Việt.