Mandarin Airlines đề xuất ngừng bay 2 tuyến nội địa đến Hoa Liên: Cục Hàng không đang xem xét

Hãng hàng không Mandarin Airlines, một công ty con của China Airlines, mới đây đã gửi đơn đề xuất lên Cục Hàng không Dân dụng Đài Loan (CAA) về việc tạm dừng khai thác hai tuyến bay nội địa quan trọng là Cao Hùng – Hoa Liên và Đài Trung – Hoa Liên. Động thái này được đưa ra trong bối cảnh các tuyến bay này đang đối mặt với tình trạng thua lỗ đáng kể và lượng khách sụt giảm nghiêm trọng.

Đề xuất ngừng bay vì thua lỗ nặng

Theo thông tin từ Mandarin Airlines, hai tuyến bay kết nối Cao Hùng và Đài Trung với Hoa Liên (Hualien) đang gây ra khoản lỗ ước tính lên tới 70 triệu Đài tệ mỗi năm. Ông Trần Đại Quân (Chen Ta-chun), Chủ tịch Mandarin Airlines, cho biết tỷ lệ lấp đầy trung bình trên các chuyến bay nội địa cần đạt ít nhất 90% để có thể hòa vốn. Tuy nhiên, dữ liệu nội bộ của hãng cho thấy, tuyến Cao Hùng – Hoa Liên chỉ đạt mức lấp đầy khoảng 20%, trong khi tuyến Đài Trung – Hoa Liên cũng chỉ nhỉnh hơn một chút với khoảng 30%. Với tình hình kinh doanh không mấy khả quan này, Mandarin Airlines mong muốn tạm dừng khai thác hai tuyến bay trên để cắt giảm chi phí và chuyển hướng nguồn lực vận chuyển sang các tuyến bay đến các đảo xa có nhu cầu cao hơn, nhằm tối ưu hóa hiệu quả hoạt động của đội bay.

Hạ tầng giao thông phát triển: Nguyên nhân chính giảm nhu cầu hàng không nội địa

Sự sụt giảm nhu cầu đối với các chuyến bay nội địa đến Hoa Liên không phải là một hiện tượng bất ngờ. Các chuyên gia và người dân địa phương đều chỉ ra rằng sự phát triển vượt bậc của hệ thống giao thông đường bộ và đường sắt tại Đài Loan đã làm thay đổi đáng kể thói quen đi lại của người dân. Ông Lư Diễn Lương (Lu Yen-liang), Chủ nhiệm Khoa Kỹ thuật Hàng không và Hàng không Dân dụng tại Đại học Triều Dương, phân tích rằng mặc dù hai tuyến bay này từng có “thời kỳ vàng son” với sự tham gia của nhiều hãng hàng không, nhưng cùng với sự cải thiện liên tục của điều kiện đường sắt và đường bộ, nhu cầu thị trường đối với hàng không nội địa đã giảm đi đáng kể. Nhiều hành khách tại Đài Trung bày tỏ rằng họ ưu tiên di chuyển bằng ô tô cá nhân vì sự tiện lợi và linh hoạt, hoặc sử dụng tàu hỏa, vốn ngày càng nhanh chóng và thoải mái hơn. Việc hạ tầng giao thông đường bộ và đường sắt được nâng cấp đã giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa các thành phố lớn và Hoa Liên, khiến lợi thế về tốc độ của hàng không không còn quá rõ rệt, đặc biệt khi tính đến thời gian di chuyển đến sân bay và làm thủ tục.

Ngành du lịch Hoa Liên lo ngại và quy trình phê duyệt của Cục Hàng không

Đề xuất ngừng bay của Mandarin Airlines đã gây ra không ít lo ngại cho ngành du lịch tại Hoa Liên – một tỉnh ven biển phía đông Đài Loan nổi tiếng với cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ và Công viên Quốc gia Taroko Gorge. Bà Trương Quỳnh Hám (Chang Chun-han), Chủ tịch Hiệp hội Khách sạn Hoa Liên, bày tỏ hy vọng hai tuyến bay này sẽ được giữ lại, có thể thông qua sự hỗ trợ tài chính từ chính phủ trung ương hoặc địa phương. Bà cũng đề xuất mở rộng đối tượng khách hàng mục tiêu không chỉ là khách du lịch nội địa mà còn cả khách quốc tế nhập cảnh qua Cao Hùng và Đài Trung. Các nhà điều hành du lịch tại Hoa Liên cũng tiết lộ rằng họ đã nỗ lực không ngừng từ năm ngoái để tối ưu hóa các sản phẩm du lịch và hợp tác liên ngành nhằm thu hút thêm hành khách. Tuy nhiên, việc hãng hàng không vẫn quyết định nộp đơn xin tạm dừng bay là điều đáng tiếc. Cục Hàng không Dân dụng Đài Loan (CAA) xác nhận đã nhận được hồ sơ từ Mandarin Airlines và đang trong quá trình xem xét các tài liệu giải trình của hãng. Theo quy định hiện hành, trước khi tạm dừng hoặc chấm dứt một tuyến bay nội địa định kỳ, hãng hàng không phải nộp kế hoạch "cơ chế xử lý hành khách" để CAA xem xét và chuyển lên Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt. Sau khi được chấp thuận, hãng phải chờ ít nhất 60 ngày mới có thể chính thức tạm dừng hoặc chấm dứt hoạt động của tuyến bay đó.