Sân bay Đào Viên làm rõ cáo buộc vi phạm quy định đấu thầu trong dự án hệ thống vận chuyển hành khách

Công ty Sân bay Quốc tế Đào Viên (Taoyuan Airport Corporation) mới đây đã lên tiếng bác bỏ các cáo buộc liên quan đến việc nhà thầu trúng gói thầu hệ thống vận chuyển hành khách (PMS) giữa nhà ga số 2 và số 3 đã chuyển giao một phần công việc cho đối tác Hàn Quốc, được cho là vi phạm Luật Đấu thầu Chính phủ. Đại diện sân bay khẳng định mọi hoạt động đều tuân thủ chặt chẽ các quy định pháp luật và điều khoản hợp đồng đã ký kết.

Dự án trọng điểm và những nghi vấn ban đầu

Dự án xây dựng Hệ thống Vận chuyển Hành khách (PMS) kết nối giữa nhà ga số 2 và nhà ga số 3 tại Sân bay Quốc tế Đào Viên là một trong những hạng mục cơ sở hạ tầng quan trọng, nhằm nâng cao hiệu quả di chuyển và trải nghiệm cho hành khách. Tuy nhiên, dự án này gần đây đã vấp phải những nghi vấn khi có thông tin cho rằng nhà thầu trúng thầu đã giao một phần công việc chế tạo thân xe buýt điện tự hành cho một nhà sản xuất Hàn Quốc. Điều này đã dấy lên lo ngại về khả năng vi phạm các quy định về cấm chuyển giao thầu phụ (subcontracting) theo Luật Đấu thầu Chính phủ của Đài Loan. Luật Đấu thầu Chính phủ được ban hành nhằm đảm bảo tính minh bạch, công bằng và hiệu quả trong các hoạt động mua sắm của chính phủ, đồng thời ngăn chặn các hành vi trục lợi, kém chất lượng hoặc chuyển giao công việc trái phép, ảnh hưởng đến lợi ích công.

Phản hồi chính thức từ Công ty Sân bay Đào Viên

Trước những cáo buộc này, ông Trần Ngạn Bá (Chen Yen-po), Quyền Chủ tịch Công ty Sân bay Quốc tế Đào Viên, đã lên tiếng khẳng định các thông tin tố cáo là không đúng sự thật. Ông Trần cho biết, Công ty Sân bay đã xem xét kỹ lưỡng tất cả các khía cạnh liên quan ngay từ khi ký kết hợp đồng với nhà thầu. Theo giải thích từ phía sân bay, phần khung gầm xe (chassis) không phải là hạng mục chính được quy định trong hợp đồng. Do đó, việc nhà thầu hợp tác với đối tác quốc tế để sản xuất phần này không bị coi là hành vi chuyển giao thầu phụ trái phép theo quy định của Luật Đấu thầu Chính phủ. Đây là một điểm mấu chốt trong lập luận của Công ty Sân bay Đào Viên để bác bỏ các cáo buộc.

Tuân thủ quy định pháp luật và tiêu chuẩn kỹ thuật

Công ty Sân bay Đào Viên cũng nhấn mạnh rằng dự án tuân thủ nghiêm ngặt các quy định hiện hành của chính phủ Đài Loan. Cụ thể, tất cả các thiết bị công nghệ thông tin và truyền thông (ICT) được sử dụng trong hệ thống PMS tuyệt đối không được phép sử dụng sản phẩm từ Trung Quốc, một quy định đã được chính phủ ban hành cho các dự án cơ sở hạ tầng quan trọng. Ngoài ra, tất cả các phương tiện vận chuyển, bao gồm xe buýt điện tự hành, đều phải trải qua quá trình kiểm định nghiêm ngặt và được Trung tâm Kiểm định An toàn Xe cộ (VSCC) cấp chứng nhận theo các tiêu chuẩn đã có, không phải quy định riêng cho dự án này. Bên cạnh đó, để đáp ứng các yêu cầu của Hiệp định Mua sắm Chính phủ (GPA), nhà thầu ngay từ giai đoạn nộp hồ sơ dự thầu đã trình bày rõ ràng về việc sẽ kết hợp công nghệ và hợp tác quốc tế để thực hiện dự án. Điều này cho thấy việc hợp tác với đối tác nước ngoài đã được dự liệu và công khai từ đầu.